Неправильная установка пальца в головке шатуна может привести к опасной аварии двигателя, которая закончится либо расточкой под возможность ремонта, либо заменой блока цилиндров.
Ошибка при подборе размера пальца или неправильная установка могут не только свести на нет все ваши усилия по ремонту, но и привести к еще более крупным повреждениям, для устранения которых придется проводить масштабный ремонт с расточкой поршневой группы или заменой блока цилиндров.
Установка пальцев в шатуны производится при определенных температурах. Не в условиях автомобильного производства проводить такой ремонт лучше с использованием печи с датчиком температуры, так как при недостаточном нагреве палец на становится на место, а при перегреве могут измениться свойства металла, что приведет к потере прочности подвижных деталей, а это непременно закончится аварией двигателя.
Этот ремонт относится к операциям, которые требуют серьезных навыков и использования устройств для разогрева металла, поэтому проводить его в первый раз без подсказок и наблюдения более опытного мастера рискованно. Перед началом ремонта следует очень внимательно ознакомиться с инструкциями и подсказками, которые можно найти в технических описаниях процесса ремонта, или просмотреть инструкции, которые предоставляются в формате доступного видео с подробными объяснениями.
Хочу поделиться опытом по запрессовке поршневых пальцев в шатуны. Шатуны зажимаем в маленькие тисочки и помещаем по одному в термичку (термопечь с автоматическим термометром).Выставляем на термометре 350 градусов и держим тисочки, с зажатым в них шатуном, в печи 15 минут и ни минутой меньше. По истечении 15 минут достаём тиски и зажимаем их в другие тиски, одеваем поршень на шатун, правильно сориентировав, быстро вставляем оправку с пальцем. Один раз я продержал шатун в печке 10 минут, думал, зайдёт—но нет, быстро выбил и грел 15 минут—зашёл как в масло. «За рулём» писали, что запрессовывать надо при 280 градусах, но т.к. в не заводских условиях это сложно осуществить, то можно греть до 350.
