Предварительно перед установкой приобретенные диски подвергаются обезжириванию с помощью специальной жидкости. Если таковой нет, вполне подойдет бензин, в котором необходимо смочить любую ветошь. Для удобства проведения работ необходимо отпустить болты колеса, приподнять автомобиль и зафиксировать положение. Затем нужно исследовать посадочное место для дисков для того, чтобы убедиться в отсутствии каких-либо налетов или следов ржавчины.
Перед установкой колодок следует проверить поверхность скоб, пыльников, втулок суппорта, исключив наличие неровностей. Если таковые имеются, проблему можно решить при помощи напильника. Если направляющие пострадали от ржавчины, они подлежат замене на новые, которые нужно смазать. Для улучшения хода тормозной педали желательно поменять местами скобы, если нет возможности их заменить. Важно так же убедиться в отсутствии трещин на пыльнике поршня. После того, как смазана резьба нового винта для крепления нового диска устанавливается подготовленный диск, после чего следует завернуть винт. Внутренняя колодка устанавливается на подвижную часть суппорта.
Следует учитывать, что внутренние колодки должны быть направленные. Наружная колодка устанавливается на подвижную часть суппорта, защитную пленку нужно оторвать. По окончании работы необходимо установить колесо и затянуть болты. Для монтажа тормозных шлангов предварительно нужно высвободить трубопровод из кронштейна и направляющей и закупорить отверстия в тормозной магистрали и суппорте. После установки нового шланга его следует убедиться в том, что он не соприкасается с кузовом и подвеской. В последнюю очередь необходимо установить колесо и моментом 120 Нм зажать болты фиксации.
