В основном опытные автолюбители производят замену водяной помпы, вместе с ГРМ. Это обусловлено тем, что эти два узла довольно тесно связаны, и размещены в некоторых автомобилях достаточно близко.
Для того чтобы проводить подобные действия было достаточно комфортно предварительно из системы нужно слить весь антифриз, или другую используемую жидкость. Последовательность разбору полностью аналогично, той, которая проводится при осмотре ремня ГРМ.
Сначала демонтируется декоративная крышка двигателя, далее воздушный фильтр и все прилегающие коммуникации, а также защитные кожухи блока, в котором расположен ремень. Для того чтобы ослабить крепежи на которых располагается данная система сначала нужно, снять нятяжитель ГРМ, а также балансир.
Отсоединив прилегающий шланг к водяной помпе, небольшим усилием ее можно изъять из пазов. После осмотра на предмет повреждений, промывке или замене на новую необходимо провести сборку, которая осуществляется строго в обратном порядке.
Следует учесть, что помпа крепится на шести болтах, демонтировав которые, достаточно трудно установить назад. Однако при использовании намагниченного наконечника процесс можно существенно облегчить.
